S'ha iniciat el debat amb la presentació de
tres propostes. Hi ha una
proposta de l'Agrupació Ciclista Sant Just enfocada més a
la part
esportiva del ciclisme, però que també demana millores
urbanes com
aparcaments de bicis i pacificació del trànsit. La
proposta ecologista
te també diversos punts coincidents amb la proposta del mateix
Ajuntament enfocada als camins escolars.
La proposta d'Ecologistes de Catalunya ha rebut el suport dels
representants d'entitats com La La PTP, BiciBaix
i la Coordinadora Catalana d'Usuaris/es
de la Bicicleta, que han aportat també el seu coneixement al
debat.
També han assistit a la presentació diversos
representants d'entitats del poble i usuaris de la Bicicleta que han
expressat també el desig que es millori la situació
d'abandonament en que es troba avui dia el tema de la Bici a Sant Just.
El proper dia 30 es farà la
valoració de les propostes més els suggeriments i
aportacions que faci la gent. En vista del debat inicial segur que
s'arribarà a un acord que caldrà que l'ajuntament
incorpori al Pla de Mobilitat Urbana que es treballarà
més endavant.
Alnus-EdC vol impulsar un gran canvi en la mobilitat
a Sant Just,
basat sobretot en la pacificació del trànsit,
fonamentalment la reducció de velocitat de circulació
dels vehicles. Proposa començar per unes rutes que
facilitarien la mobilitat sostenible i segura en bicicleta a Sant
Just i la seva interconnexió amb els municipis propers. La
bicicleta és una bona alternativa per als joves i la gent amb
facultats per a utilitzar-la.
A
Sant Just actualment només hi ha un petit tram de carril bici,
des de l'Avinguda Indústria fins a l'Institut. Aquest es troba
en bastant mal estat i en algun tram pintat a la vorera i ocupant-la
gairebé tota, cosa que mai hauria de fer un carril bici,
atès
no es tracta de treure-li lloc al vianant. El carril bici sempre
ha d'anar segregat, de la calçada o per voreres amples. Per
això resulta impossible
estendre el carril bici a tot arreu del municipi i necessitem
compartir determinats carrers assegurant que la velocitat de
circulació no passa de 20 o 30 Km/h.
Això s'ha de fer complir amb mesures actives com la policia
aturant,
informant, multant i retenint perquè són molt més
efectives que les passives a l'hora d'assolir els comportaments
cívics desitjables. Per exemple, el fet de posar semàfors
en llocs innecessaris causa un excés de contaminació
per fums i sorolls en una zona i no garanteix velocitats lentes. Els
passos elevats que desgasten els amortidors tampoc són la
solució, ja que a determinats conductors els importa ben poc.
Des
d'Alnus-EdC creiem que cal assegurar una mobilitat sostenible
aplicant les següents polítiques:
Realitzar un estudi per a desenvolupar una sèrie d'itineraris i de carrils bici intermunicipals.
Limitar la velocitat dins el casc urbà a 20 i 30, i a 40 km/h a la carretera, per tal de disminuir la contaminació, els sorolls i augmentar la seguretat. Conseqüentment fer complir la normativa.
Cal donar prioritat al vianant davant el conductor en vies urbanes. Els passos de vianants on correspon, just a les cantonades (i no uns metres més enllà), per facilitar els pas al vianant i la visibilitat als possibles conductors que vulguin girar. Cassos com la rotonda d'Av. Indústria amb Miquel Reverter estan molt mal resolts, obliguen el vianant a fer un bon tomb per poder creuar d'un lloc a l'altre ja que la prioritat aquí és evident que és per al conductor.
Priorització del transport públic i de les inversions per millorar la xarxa. Cal que les promeses fetes per l’arribada del metro es compleixin en aquesta legislatura. Millorar els accessos en transport públic al polígon industrial. Millorar l'accés ràpid a Renfe de Sant Feliu o Sant Joan pot donar sortida a molta gent.
Elaboració d'un pla a 4 anys per a la implementació del bicing a la zona baixa del Baix Llobregat, amb l'objectiu que el 2011 estigui fet. Instal·lar més aparcaments de bicis.
No construir més habitatge a la Vall de Sant Just atès, entre altres raons, l'increment de la complicació de trànsit per travessar tot el pobleiciutat.
Establiment d'un carril-bus a la B-23, via d’accés a BCN.
Creació de carrers per a vianants, ampliació de voreres i passos de vianants segurs i cronometrats segons els temps emprats pels vianants i no pels cotxes.